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      橡膠彈簧是鐵路車輛懸架系統中較為重要的組件

      文章作者:admin發布時間:2020-06-16 17:54瀏覽次數:

        橡膠彈簧有內摩擦阻力比鋼絲彈簧大得多,因而采用橡膠彈簧的振動篩機啟動通過共振區時,出現的振幅比螺旋彈簧振動篩機要小得多。采用橡膠彈簧的共振振動機,其振幅比較穩定,但耗能比鋼絲彈簧要大。

        橡膠彈簧是振動設備中不可缺少的原因有以下幾點:

        1、橡膠彈簧傳遞聲音的阻力比鋼絲彈簧大的多,所以隔音比較好,工作時相對噪音小。

        2、可以將振動篩要使用的彈簧制成各種不同形狀,尺寸的制品。這樣可以讓結構更緊湊,利用空間。

        3、因為橡膠的彈性系數遠比金屬的小,而且隨硬度的變化在較大的范圍內變化,所以改變橡膠硬度,可以使彈簧獲得不同的剛度,即同一形狀的橡膠彈簧,其剛度也可以范圍內選取。還有改變彈簧的內部結構(如改變其中心孔的尺寸等),也可以改變彈簧的剛度。

        4、振動篩橡膠彈簧三個方向的剛度,可根據實際需要尺寸進行設計。此外橡膠彈簧也可以同時承受剪切變形和壓縮變形。

        橡膠彈簧是鐵路車輛懸架系統中較為重要的組件,其機械性能較大地影響了火車的舒適性。 目前,正在大力發展高速鐵路運輸系統,對橡膠彈簧的數量和質量都提出了很高的要求。D580橡膠空氣彈簧主要由四個部分組成,分別是上蓋,支撐橡膠樁,主體橡膠囊和附加氣室。

        由于橡膠彈簧的有限元分析非常特殊,因此在有限元力學分析中涉及各種非線性問題。 還須適當地模擬橡膠彈簧中的氣體,以便獲得有價值的結果。 考慮到這個問題的特殊性,所使用的有限元分析軟件須能夠很好地處理各種非線性問題,并且應該有一個豐富的單元類型來模擬復雜的模型。 經過仔細篩選,本文使用了目前廣泛使用的ABAQUS有限元分析軟件。

        橡膠彈簧的模型分為四個部分:上蓋板和下蓋板的膠囊部分,橡膠樁部分,流體部分和剛體部分。 隨著膠囊內部壓力的變化,垂直剛度連續增加。 因此,D580橡膠彈簧的垂直性能相對穩定,適應負載變化的范圍也較大。

        另外,當膠囊的內部壓力增加時,橡膠空氣彈簧的側向剛度也增加,這與豎直性能一致,并且橡膠空氣彈簧的豎直剛度不隨內部壓力而變化很大。 的膠囊。

        當橡膠彈簧處于正常工作高度時,膠囊的內部壓力增加,并且橡膠空氣彈簧在橫向和豎直方向上的反作用力也加大,并且橫向和豎直剛度也加大。 當裙部的角度從小到大時,橡膠空氣彈簧的垂直剛度將逐漸變小,而橫向剛度將急劇增加。 因此,調節上蓋的裙邊角度對于改變橡膠空氣彈簧的橫向機械性能非常重要。 一種方法。

        橡膠彈簧附加氣室的容積對垂直剛度影響更大,而對橫向剛度影響較小。 當附加空氣室的體積較小時,垂直剛度隨著附加空氣室的體積的增加而急劇減小,但是隨著空氣室的體積的增加,影響變得越來越不明顯。

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